دستی ٹرانسمیشن اور خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن والی کار کیسے چلائیں - مرحلہ وار ہدایات
خودکار ٹرانسمیشن والی گاڑیاں ڈرائیوروں میں مقبول ہیں۔ لیکن دستی ٹرانسمیشن کے ذریعہ کار کو صحیح طریقے سے چلانے کے طریقوں سے متعلق معلومات ابھی بھی موزوں ہیں ، خاص طور پر روسی ڈرائیونگ اسکولوں میں ، وہ بنیادی طور پر میکینکس میں ماسٹر ہیں۔
خودکار ٹرانسمیشن کے مقابلے میں دستی گیئر باکس آسان اور آسان استعمال ہے۔ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کا نقصان یہ ہے کہ جو شخص اس کنٹرول آپشن میں مہارت حاصل کر چکا ہے وہ میکینکس کی مدد سے کار چلانے سے قاصر ہے ، اور خود کار ٹرانسمیشن میں عبور حاصل کرنے والا ڈرائیور دستی ٹرانسمیشن میں آسانی سے کام کرتا ہے۔
اگر آپ دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ کار خریدنے جارہے ہیں یا اس کنٹرول آپشن سے واقف ہونا چاہتے ہیں تو ، اس مضمون میں میں مرحلہ وار ہدایات پر غور کروں گا۔ میکانکس کو مناسب ہینڈلنگ کی ضرورت ہوتی ہے ، اور سواری کا معیار اس طرح کی ترسیل کے ساتھ ڈرائیونگ سے متعلق باریکیوں کے بارے میں معلومات کا تعین کرتا ہے۔
مفید معلومات
- میکینکس چلاتے وقت ، آپ کو ایک عمدہ رد عمل اور خودکاریت کے ل. تیار کردہ اعمال کی ایک ترتیب کی ضرورت ہوتی ہے۔
- دستی ٹرانسمیشن والی کار میں ، مرکزی پیڈل کلچ ہے۔ بائیں پاؤں صرف کلچ دباتا ہے ، جبکہ دائیں پیر نے وقفے اور گیس کو دباتا ہے۔
- ہینڈل پر ایک "دھوکہ دہی کی شیٹ" موجود ہے جو آپ کو بتائے گی کہ مطلوبہ گیئر کو منسلک کرنے کے لئے کس طرح لیور کو منتقل کرنا ہے۔
- دستی ٹرانسمیشن میں کار برانڈ کے لحاظ سے چار سے سات گیئرز ہیں۔ ایک الٹ سپیڈ بھی مہیا کی جاتی ہے ، اور الٹ میں ڈرائیونگ کی طرف مبنی ہے۔ اس کی علامت "R" سے ہوتی ہے۔
- غیر جانبدار پوزیشن میں ، جسے "N" علامت سے نشان زد کیا گیا ہے ، کچھ بھی درست نہیں ہوتا ہے۔ پہلے گیئر کو مشغول کرنے کے لئے ، کلچ کو نچوڑ لیں اور لیور کو اس خاکہ میں منتقل کریں جس میں اشارہ "ایک" کے ذریعہ ہوتا ہے۔
- گیئرز کو تبدیل کرتے وقت کلچ پیڈل افسردہ ہوتا ہے ، جو ترتیب میں منتقل ہوجاتے ہیں۔ پہلے سے تیسرے یا پانچویں میں سوئچ کرنے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے۔
- جب کسی رکاوٹ یا چوراہے کے قریب پہنچیں تو ، سست ہوجائیں۔ یہ گیئر میں کیا جاسکتا ہے ، لیکن بعض اوقات بہتر ہوتا ہے کہ لیور کو غیر جانبدار کردیا جائے۔ مکمل اسٹاپ کے بعد ، پہلے گیئر میں ڈرائیونگ شروع کریں۔
- پھسلنے والی سطحوں پر گاڑی چلاتے وقت ، مشین کے استحکام کی جانچ کریں۔ آہستہ آہستہ کم گیئر میں شفٹ ہوجائیں ، بصورت دیگر اگر آپ اسکیڈنگ کرتے ہوئے اپنا کنٹرول کھو بیٹھیں گے۔
- اگر آپ کو برف پر بریک لگانے کی ضرورت ہو تو ، انجن کے ذریعہ کریں۔ گلا گھونٹیں ، نچلے گئر میں شفٹ کریں ، اور پھر کلچ میں مشغول ہوں - پاور پلانٹ سست ہوجائے گا اور کار آسانی سے ٹوٹ جائے گی۔
- جب لفٹنگ کرتے وقت گیئرز کو جلدی سے تبدیل کریں ، بصورت دیگر نیچے سلائیڈ کریں۔ توسیع شدہ مشکلات کے ل second دوسری یا تیسری رفتار سے چلائیں۔ لفٹنگ کے دوران جب کوننرینگ کرتے وقت سابق کا استعمال کریں۔
- ایسا لگتا ہے کہ نزول چڑھائی سے آسان ہے ، لیکن اس میں مشکلات بھی ہیں۔ نزول کے دوران ہونے والے ایکسیڈنٹ کو روکنے کے ل is ، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ بیک وقت بریک اور پاور پلانٹ کے ساتھ رفتار کو کم کریں۔ نزول کے دوران مشین کو احتیاط سے کنٹرول کریں۔
- پارکنگ بھی توجہ کا مستحق ہے۔ جیسا کہ آپ مکینکس کے عادی ہوجاتے ہیں ، کلچ پکڑ کر پہلے گیئر میں پارک کریں ، تاکہ آپ کلچ کو تیزی سے نچوڑ لیں اور اگر ضروری ہو تو بریک لگائیں۔
- اگر آپ کسی اوپر یا نیچے کی طرف رکنے کا ارادہ رکھتے ہیں تو ، مشین رکنے تک انتظار کریں ، ہینڈ بریک نچوڑ لیں اور تب ہی "غیر جانبدار" کو آن کریں۔ چلنا شروع کرنے کے لئے ، کلچ کو افسردہ کریں ، رفتار کو چالو کریں ، اور پھر آہستہ آہستہ کلچ کو چھوڑیں ، گیس شامل کریں اور کلچ ڈسکس کو مربوط کرنے کے وقت ، ہینڈ بریک کو ہٹا دیں۔
ویڈیو ہدایات
مجھے امید ہے کہ سفارشات آپ کو مکینکس کو تیزی سے سیکھنے اور کار کو صحیح طریقے سے چلانے میں معاون ثابت ہوں گی۔ اگر پہلے مشکلات پیش آتی ہیں تو حوصلہ شکنی نہ کریں۔ مشق کرنے کے بعد ، بنیادی باتوں میں مہارت حاصل کریں ، اور ایک چھوٹی سی مشق آپ کو فن کو کمال پر عبور حاصل کرنے میں مدد دے گی۔
خودکار کار کیسے چلائی جائے
خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن والی کاروں کی دیکھ بھال اور مرمت میں شامل کار سروس اسٹیشنوں کے میکانکس سے بات چیت کے دوران ، یہ پتہ چلا کہ زیادہ تر معاملات میں خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن خرابی کی وجہ ڈرائیوروں کی غلط حرکتیں ہیں۔
مشین اور میکانکس کے مابین اختلافات
خودکار ٹرانسمیشن میں کلچ اسمبلی نہیں ہوتی ہے۔ میکانکس میں ، گیئرز کو تبدیل کرنے کے ل driver ، ڈرائیور کو گیس چھوڑنے ، کلچ کو نچوڑنے ، رفتار کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ خود کار ٹرانسمیشن والی کار میں ، کمپیوٹر اس کے لئے ذمہ دار ہے۔
خودکار مشین والی کار کو میکینک سے زیادہ چلانا آسان ہے۔ تاہم ، خودکار ٹرانسمیشن میں خرابیاں ہیں۔ خود کار ٹرانسمیشن والی کار زیادہ سے زیادہ ایندھن استعمال کرتی ہے ، اور خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کی مرمت اور بحالی زیادہ مہنگی ہوتی ہے۔ دوسری گاڑیوں کو خودکار مشین پر مت لگائیں ، کیونکہ اس سے ٹرانسمیشن کو نقصان ہوسکتا ہے۔
یہ دعوی کہ میکانکس والی مشین زیادہ معتبر ہے مضبوط دلائل اور دلائل سے انکار کیا جاتا ہے۔ ایک کار پرجوش جو میکینکس میں مہارت حاصل کرسکتا ہے وہ سکون سے اور جلد ہی مشین کا مقابلہ کرے گا۔
ڈرائیونگ پلان
- خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن لیور کو بریک لگانے کے ساتھ آپریٹنگ پوزیشن پر منتقل کریں۔ ایک خصوصیت جھٹکا کے ساتھ ، گیئر کو سوئچ کرنے کے بعد نقل و حرکت شروع کریں۔
- مستقل ٹریفک جام اور ٹریفک لائٹس والے شہری ڈرائیونگ کے حالات میں ، "ماہرین" کی سفارشات کے برعکس ، لیور کو غیر جانبدار پوزیشن پر مت منتقل کریں۔ ایسے حالات میں ، آپ میکانکس کو غیر جانبدار بنا سکتے ہیں۔
- بہت نیچے سے نیچے چلتے ہوئے ، میکانکی طور پر چلنے والی گاڑیوں کے بہت سے ڈرائیور ، ایندھن کو بچانے کے لئے ، ساحل تک جانے کے لئے گیئر کو بند کردیتے ہیں۔ آپ یہ مشین پر نہیں کرسکتے۔
- مشین میں ، تیل پمپ رگڑنے والے حصوں کو چکنا کرنے کے لئے ذمہ دار ہے۔ ٹرانسمیشن کو ناکارہ کرنے کے بعد ، پمپ ڈرائیو کو منقطع کردیں ، اس کے نتیجے میں ، تیل کی فراہمی رک جاتی ہے ، اور ڈرائیو پہیے ٹورک کو ٹرانسمیشن میں منتقل کرتے رہتے ہیں۔ اس سے نوڈ کی ناکامی ہوتی ہے۔
- مکمل اسٹاپ تک ریورس اسپیڈ شامل کرنے کی ممانعت ہے۔ بریک پر دبائیں ، رکنے کا انتظار کریں ، "ریورس" آن کریں اور دھکے کے آگے بڑھنے کے بعد۔
جب خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن چلاتے ہو تو پیسہ کیسے بچایا جائے
گفتگو کے عنوان کو جاری رکھتے ہوئے ، میں آپ کو مشین پر معاشی طور پر گاڑی چلانے کے طریقوں کے بارے میں بتاؤں گا۔ اقتصادی ڈرائیونگ تکنیک میں مہارت حاصل کرنا آسان ہے۔ میں آپ کو مشورہ دیتا ہوں کہ نوڈ کی خصوصیات سے واقف ہوں۔ اگر آپ ایندھن کو بچانا چاہتے ہیں تو ، 110 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ تیز رفتار سے گاڑی نہ چلائیں۔ جب کسی رکاوٹ کے پاس پہنچتے ہو جس کے سامنے آپ کو توڑنا پڑتا ہے تو ، اپنے پیروں کو گیس سے پہلے ہی ہٹادیں۔ ساحل کی طرف جاتے وقت ، کار کم پٹرول کھاتی ہے۔ میں تجویز کرتا ہوں کہ آسانی سے حرکت کریں۔
آپ ٹرانسمیشن کو ختم کر کے ، کسی اور طریقے سے ریفیوئلنگ پر پیسہ بچاسکتے ہیں۔ آئیے تصور کریں کہ تیسری گیئر میں کار کی رفتار 60 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے ، انجن کی رفتار 2500 فی منٹ ہے۔ گیس چھوڑ دیں ، پھر ہلکے سے دبائیں۔ مشین اگلی رفتار میں منتقل ہوجائے گی اور آر پی ایم کم ہوجائے گا۔
بجٹ کو سب سے بڑا دھچکا لاڈ پیار ہے۔ گیس کے پیڈل کو فرش تک دبانے سے ، آپ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کو کھیل کے موڈ میں مجبور کرتے ہیں۔ نتیجے کے طور پر ، انجن کی رفتار بڑھ جاتی ہے۔ اس طرح کی ڈرائیونگ ٹینک کو خالی کردیتی ہے۔
کچھ کا کہنا ہے کہ دستی ٹرانسمیشن بہتر ، زیادہ قابل اعتماد اور برقرار رکھنے کے لئے سستی ہے۔ یہ سچ ہے ، لیکن یہ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کی رفتار اور سہولت کے ساتھ موازنہ نہیں کرتا ہے۔ نوسکھئیے ڈرائیوروں کے لئے خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن والی کار چلانا زیادہ آسان ہے۔
گیئر باکس کے ظہور کی تاریخ
آخر میں ، میں گیئر باکس کی ظاہری شکل کی کہانی سناتا ہوں۔ انجن کی ایجاد کے بعد ، ایسی یونٹ کی ضرورت تھی جو ڈرائیو پہیوں میں ٹارک منتقل کرنے کا ذمہ دار ہوگا۔ ابتدائی طور پر ، کوگ وہیل کا سوال ہی پیدا نہیں ہوتا تھا۔ کارل بینز نے مختلف گیئر تناسب کے ساتھ کئی بیلٹ جوڑ استعمال کیے۔ اوور ہیڈ گھرنی کی بدولت ، ٹریک پر تیز رفتار بڑھ گئی۔
بعد میں ، ولہیم میباچ نے کوگ وہیلز کا استعمال کیا ، جس کی وجہ سے گیئر تناسب کا انتخاب ممکن ہو گیا جو سڑک کی صورتحال سے مماثل ہے۔ ٹورنک کو ابھی بھی ایک زنجیر ڈرائیو کے ذریعے پہیئوں پر منتقل کیا گیا تھا۔ پھر لوئس رینالٹ نے ڈرائیو شافٹ تشکیل دی جس کا مقصد آٹوموٹو انڈسٹری میں اہم کردار ادا کرنا تھا۔ چنانچہ پچھلی صدی کے آغاز میں ، ایک ترقی پسند خانہ نمودار ہوا۔
گیئر باکس ہمیشہ ایک گھنٹی کے ذریعے پاور پلانٹ کے جسم سے متصل نہیں ہوتا تھا۔ پچھلی صدی کے 50s میں ، کاروں کو باکس کے آزاد انتظام کے ساتھ تیار کیا گیا تھا ، جو انجن سے ڈرائیو شافٹ کے ذریعے جڑا ہوا تھا۔ اس تصور میں ایک حیرت زدہ ڈرائیو اسمبلی شامل ہے۔
پہلے خانوں کا آپریشن شور کے ساتھ ہوا جو موٹروں کی آواز سے تجاوز کر گیا۔ ڈرائیوروں کو گیئرز تبدیل کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ کم گیئر کو مشغول کرنے کے ل you ، آپ کو گچ کی پیمائش کرتے ہوئے ، کلچ کے دو پیڈل دبانے پڑے۔ یہ عمل ہمیشہ کامیابی کے ساتھ ختم نہیں ہوتا تھا ، لیکن اتنا طویل عرصہ تک چلتا رہا کہ رفتار کے بڑے نقصان نے ہمیں نیچے شفٹ کرنے پر مجبور کردیا۔
ان دنوں میں ، ہر کار میں ٹیکومیٹر لگا ہوا تھا۔ سینسر سوئچنگ کے لئے بہترین لمحہ کا تعین کرنے کے لئے استعمال کیا گیا تھا۔ ڈرائیونگ اسکول کے عملے نے طالب علموں کو تیزی سے اور خاموشی سے گیئرز تبدیل کرنے کی تعلیم دینے میں کافی وقت صرف کیا۔
اس وقت ، دستی ٹرانسمیشن امریکیوں کو پسند نہیں تھی ، اور یہ نفرت آج تک برقرار ہے۔ لیکن اس کے علاوہ بھی دیگر دلائل تھے جو مشین کے ابھرنے میں معاون تھے۔ یہ واقعہ 1940 میں ہوا تھا۔ مینوفیکچررز نے خریداروں کی حد کو بڑھانے کا فیصلہ کیا جو خواتین ، کاریں خریدنا چاہتے ہیں۔
خودکار مشینوں کا آغاز ہائیڈرو مکینیکل ٹرانسمیشن کے ذریعہ رکھی گئی تھی جو دو صفوں والے گرہوں کے گیئر باکس سے جڑا ہوا ہائیڈرولک کلچ پر مبنی تھا۔ اس طرح دو رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن نمودار ہوئی ، جو امریکی معیار کا بنیادی عنصر بن گیا۔
اس وقت ، مشہور V8 پاور پلانٹ ابھی موجود نہیں تھا ، لیکن پہلے ہی ایسی موٹریں تھیں جو حجم میں اس سے کمتر نہیں تھیں۔ یورپ میں ، مشین بعد میں پریمیم کاروں کے ساتھ نمودار ہوئی۔ بعد میں ، انہوں نے ایک torque کنورٹر بنایا ، جس نے خودکار مشین میں گیئرز کی تعداد کو طویل مدت تک محدود کر دیا۔
مکینیکل نشریات زیادہ آہستہ آہستہ ترقی کرتی ہیں۔ 1928 میں ، چارلس کیٹرنگ کی کوششوں کی بدولت ، جی ایم تشویش کی درخواست پر ہم وقت سازی کا طریقہ کار نمودار ہوا۔ لیکن دستی ٹرانسمیشن صرف کوریٹیٹس میں ہی استعمال ہوتی تھی۔
مجھے امید ہے کہ آپ نے مواد سے کوئی کارآمد یا دلچسپ چیز ہٹا دی ہے۔ اگلے وقت تک!